Sõiduautolik Trafic

ruumikas, palju panipaiku, säästlik mootor ebamugav käigukast, odavamuljeline plast

Renault’ väikebuss Trafic läbis iluravikuuri, sai uued mootorid ja käigukasti. Luksuslikum versioon Generation sisaldab koguni kolmekohalist voodit.

Kosmeetiline operatsioon sisaldas uut ilmet esiosale, uusi velgi ja tagatulesid, sisemuses anti armatuurlauale sõiduautolikum ilme. Sisekujunduse tarbeks lisati ka viis uut polstrivarianti. Olulisemad uuendused jäävad aga bussi sisse varju.

Erinevates versioonides kuni üheksakohalistele bussidele paigaldatakse kolme uute diiselmootorit töömahuga 2–2,5 liitrit, võimsusega 90–150 hobujõudu ning üht kaheliitrist 120hobujõulist ottomootorit. Täiesti uus on ka kuuekäiguline käigukast PF6, mis on saadaval nii manuaal- kui ka pool-automaatversioonina (Renault’ keeles Quick-shift). Autode pikkus on 4,78 või 5,18 meetrit, istmeid, nagu ülal mainitud, on viis kuni üheksa. Viimistluse ja varustuse tasandeid on kolm – Authentique, Expression ja Privilège. Pakiruumi maht on olenevalt auto pikkusest 673 või 1084 liitrit.

Lühikesed käigud

Proovisõidul ei erinenud buss käitumiselt palju sõiduautost, arvestada tuleb vaid veidi suuremate välismõõtmetega. Autolehe proovitud 115 hj diiselmootoril on jõudu küllaga, kuid magus pöörete vahemik on väike, seetõttu tuleb linnasõidul käigukangiga palju tööd teha.

Maanteel 90 km/h kuuenda käiguga sõites on Trafic vaikne. Möödasõit õnnestuks ka käiku vahetamata, kuid seda peab pikalt planeerima. Otse kuuendalt käigult neljandale vahetades sööstab buss nagu lingust edasi. Kahjuks on käigukangi liikumine ebakonkreetne ning käiguvalikul seega lihtne eksida. Quickshift-kastiga bussiga õnnestus sõita vaid paarsada meetrit ning täit ülevaadet selle käitumisest me seega ei saanud.