Diisel-Mini vajab harva tankimist

ökonoomsus, sõidurõõm, stiil hind

Diisel-Mini ei anna järele sõidurõõmus, kuid võib maanteel kulgeda kütusekuluga 3,7 liitrit sajale kilomeetrile.

Diisel-Cooperi kohta ütleb tootja, et tegu on BMW grupi (Mini kuulub sinna) kõige puhtama autoga – 110hobujõuline mootor paiskab õhku vaid 118 grammi süsihappegaasi kilomeetril. Kuid väike panus kasvuhooneefekti tekitamisse ja säästlik sõit ei tähenda, et Mini põhiomaduses ehk sõidulustis oleks midagi kaotsi läinud.

Maksta tuleb diisel-Cooperi eest siiski rohkem kui ottomootoriga versiooni eest. Esimese hinnasildile kirjutatakse 311 000, teisel 289 500 krooni. Varustusnimekiri on pikk, kuid lisade valimisest enamik ilmselt ei pääse: juurde tuleb osta näiteks signalisatsioon ja kliimaseade.

Bensiinimootoriga Cooperist kirjutas Autoleht eelmise aasta viimases numbris. Tõstsime esile originaalse kujundusega, kuid samas hõlpsasti kasutatava juhikoha, samuti väikese auto kohta avara sõitjateruumi. Sama kehtib muidugi ka diisel-Cooperi kohta.

Reibas minek

Diiselmootorile iseloomuliku, mitte just võluva hääle kuulamisest on Cooperi sõitjad peaaegu vabastatud. Peaaegu sellepärast, et nn diislihääl kostab summutatult sisse vaid tühikäigupööretel ja neist natuke kõrgemal mootori töökiirusel. Tempo tõustes hääl kaob.

Mini perekonna kiireimat, Cooper S-i ja säästlikumat, diisel-Cooperit ühendab võrdne pöördemoment, mõlemal märgitakse selleks 240 njuutonmeetrit. Diislil on see saadaval vahemikus 1750–2000 pööret minutis. Paindlik mootor võimaldab linnasõidus vältida sagedasi käiguvahetusi ja tagab reipa mineku selletagi.

Maksimaalse ökonoomsuse saavutamiseks (linnas kulub 5,6 liitrit kütust sajale kilomeetrile) tasub kasutada kuuekäigulise manuaalkäigukasti kõiki võimalusi. Liiati et lülitused on nauditavalt täpsed.