Kõige praktilisem Mini

disain, stiil, juhitavus hind

Ehkki praktilisus ei saa hinna tõttu olla Mini Clubmani ostul peamiseks argumendiks, on asi siiski kaugel lihtsalt ilusast mänguasjast.

Tava-Minist 24 sentimeetrit pikema Clubmani tagaistme kasutamise muudab hõlpsamaks paremal küljel asuv lisauks. Esiistme nihutamiseta tagumisele reale ei pääse, kuid väike lisauks kulub ikkagi marjaks. Kaheksa sentimeetrit enam põlveruumi tagaistujatele muudavad olemise lahedaks.

Pakiruumi mahub sada liitrit enam kui tava-Minil, istmete klappimisega saab kaubaruumi kasvatada peaaegu kuupmeetriseks. Erinevalt tavapärasest avanevad Clubmani pakiruumi uksed külgedele, kui kandam on väiksem, saab avada ka vaid ühe poole.

Endiselt reibas

Mini Cooper Clubman maksab Cooperist 33 000 krooni rohkem ehk 322 600 krooni. Põhivarustuse nimekiri jätab soovida vaid konditsioneeri osas, see või automaatne kliimaseade tuleb juurde osta. Prooviautol olnud sõitjateruumi nahkviimistlus kuulub samuti lisade hulka. Lisade nimekiri on aga nii pikk, et baashinnale 100 000 otsa tekitada pole mingi probleem.

Clubmani juhikoht ei erine tava-Cooperi omast: samasugune suur spidomeeter armatuurlaua keskel,  tahhomeeter rooli taga ning mänguline kujustus. Sama saab öelda ka sõiduomaduste kohta: hoolimata lisapikkusest käitub Clubman vahetult ja naudib kurvilist teed nagu tava-Coopergi.

1,6liitrine bensiinimootor ei tee oma 120 hobujõuga Cooper Clubmanist raketti, kuid ei anna ka põhjust nurinaks dünaamika üle. Automaatkäigukast siiski pärsib reipust ning kasvatab ka kütusekulu. Kui manuaalkäigukastiga Cooper Clubman kulutab linnas 7,1, siis automaatkäigukastiga 9,2 liitrit bensiini. Põhjalikumad, varem Autolehes ilmunud Mini Cooperi sõiduproovid leiate www.autoleht.ee.