Kõvahäälne tööhobune

jõuline mootor, suur kaubaruum tühjana ebamugav, kõrge sisemüra, odav viimistlus, rooli ei ole võimalik reguleerida

Renault’ suurem kaubik Master sai värskema välisilme ning tugevama südame. Sisemust uuendades oleks võinud rohkem tähelepanu pöörata heliisolatsioonile.

Peale muudetud esiosa paigaldati Masterile turvalisuse huvides ka suuremad esituled, sisse tehti rohkem panipaiku, (ära kasutati ka päikesesirmide kohal olev vaba ruum) ning suurenes polstrivalik. Kapoti alla pakutakse kolme uut 2,5liitrist turbodiislit võimsusega 100–150 hobujõudu. Kuuekäigulist käigukasti saab manuaali ning Quickshiftina.

Masterit pakutakse mitmekümnes eri versioonis nii kauba-, kui ka reisijate veoks, lisaks veel eriotstarbelised masinad. Möödunud aastast hakati Masteri baasil ehitama ka autosuvilaid.

Ülimalt lärmakas

Proovisõit 150hobujõulise mootoriga kaubikuga ootamatusi ei pakkunud. Istet on võimalik sättida, kuid rooli reguleerimise võimalust ei pakuta.

Master on veoautoliku käitumisega, kitsastel tänavatel manööverdades ei tohi valvsust kaotada. Võimsam mootor sobib kuukäigulise manuaalkastiga hästi kokku, kõrge käiguga kiirendades kaubik küll toriseb, kuid hätta ei jäta. Maan­teekiirustel jätkub ka kuuenda käiguga jõudu küllaga.

Reanult’ esindajad olid küll kaubaruumi laadinud kuuesaja kilo jagu liivakotte, kuid vedrustus oli endiselt jäik ja leidis üles kõik teekonarused.

Raputamisest enamgi häiris aga Masteri lärmakus: mootori hääl oli kabiini selgelt kuulda. Hoolimata kabiini ja kaubaruumi vahelisest seinast, kostub valjult kabiini ka kiviklobin tagumistest rattakoobastest.