MacGyveri Renault Kangoo

Mercedes-Benzi uue väikekaubiku/mahtuniversaali Citani reklaamimine seriaalikangelase MacGyveriga on vaimukam kui esmapilgul tundub.

Täiesti võimalik, et MacGyver, kes traadist, teibist ja toorest munast suutis teha peaaegu kõike, saanuks ka hakkama Renault’st Mercedese valmistamisega. Kui ilma naljata, siis Citan baseerub Renault Kangool ja seda valmistatakse Renault’ tehases Prantsusmaal.

Iseenesest pole autotootjate sellises koostöös midagi imekspandavat, suuremal või vähemal määral jagatud mudeleid leidub teistelgi. Pealegi on Prantsuse tootja väikesed tarbesõidukid tuntud ja populaarsed, aga Mercedese eelmine katsetus selles liinis kandis nime Vaneo ning oli kõike muud kui edukas.

Väliselt tunneb Mercedese muidugi hetkega ära, esiosa disain erineb Renault’st märkimisväärselt ja hiigelsuur logo radiaatorivõrel paneb i-le täpi. Eks erinevusi märka ka muude nurkade alt vaadates, kuid esiosas torkavad need enim silma.

Citani toodetakse kolmes kerepikkuses (3,9, 4,3 ja 4,7 meetrit) ning ka keretüüpe leidub kolm: kaubik, kaubiku ja mahtuniversaali segu Mixto ning mahtuniversaal Combi. Viimast saab vaid keskmises kerepikkuses, Mixtot kõige suuremas. Kandevõime jääb sõltuvalt versioonist 620 ja 810 kilogrammi vahele.

Kallis hind

Kaubikute hinnad stardivad 15 900 eurost, odavaim Combi versioon maksab 17 640 eurot. Sama suurusklassi Renault Kangoo Express kaubiku eest küsitakse 2050 eurot vähem. Baasvarustus on mõlemal üsna tagasihoidlik, kuid Mercedesel siiski veidi parem, sisaldades ka stabiilsuskontrolli, ning mootor seesama Renault’ 1,5liitrise töömahuga 75hobujõuline diisel.

Diiselmahtuniversaalide puhul kujuneb Renault’ baashinnaeeliseks 2890 eurot. Küll aga tuleb märkida, et Mercedese varustuspakett sisaldab enamat, näiteks külgturvapatju juhile ja kaasreisijale ning turvakardinaid.

Tugeva eelise annab Mercedes Renualt’le aga garantiitingimustes: „prantslasest” mahtuviversaali garantii on 5 aastat või 100 000 km, „sakslasel” 2 aastat läbisõidupiiranguta. Tõsi, kaubiku osas on Mercedes ja Renault võrdsed, pakkudes mõlemad kaheaastast garantiid läbisõidupiiranguta.

Mugav sõita

Prooviauto, 90hobujõulise diiselmootoriga Combi mudel (olgu lisatud, et mootorivõimalusi ongi kaks: 1,5liitrine diisel kas 75- või 90hobujõulisena) maksab 18 000 eurot ja kui see varustada lihtsama raadio, konditsiooneeri ning istmesoojendustega, hüppab hind umbes 20 000 euroni. Kui tahate veel ka kiirushoidikut, lisage veel umbes 300 eurot.

Sõita on Citan Combiga aga mõnus, juhiiste pakub ka pikemateks sõitudeks mugavat asendit, kaubiku baasil mahtuniversaalide kontekstis üsna vaikne sõitjateruum ei väsita kuminaga, vedrustus saab ebatasasustega paremini hakkama kui seda tüüpi autol keskmiselt.

Ruumi jätkub lahedalt mõlemasse istmeritta ning pakkidele jääb 685 liitri jagu ruumi. Samuti saab tagumise istmerea hõlpsalt kokku klappida ning Citani mahtuniversaali võtta kasutusele kaubikuna. Kandevõime on 570 kilogrammi.

90hobujõuline diisel töötab viimistletult ning pakub piisavat paindlikkust ka suurema koormaga sõites. Kütuskuluks teatab Mercedes-Benz BlueEfficiency paketi korral keskmiselt 4,6 liitrit sajale kilomeetrile. Siinkohal tuleb märkida, et Mercedes on ökonoomsem kui Kangoo vastav mudel (keskmine 5,2 l / 100 km). Ühtlasi saab kinnitada, et mootor on tõepoolest ökonoomne: suurem osa proovisõidust toimus tugevas lumetuisus, kohati väiksemal maanteel ka neljanda ja isegi kolmanda käiguga läbi vaalude rammides ning keskmiseks kütusekuluks teatas pardaarvuti 5,7 liitrit sajale kilomeetrile. Lisaks tuleb arvestada ka auto väikest läbisõitu, kulu langeb, kui mootor on sissetöötanud.